La lecture de cet article a le mérite de mettre nos pendules à l'heure, de nous chiffrer la contribution relative des diverses sources de pollution plutôt que de camper sur des préjugés. Le premier constat qui étonne est celui de la part de pollution du fait des motoneiges et des engins de chantier. Voilà tout un pavé dans la neige. Ce n'est plus la ville qui pollue le plus l'air de la campagne mais l'inverse. A ma connaissance, ces deux sources de pollution ne sont pas celles dont les responsables en cette matière nous parlent le plus souvent, bien plus désireux d'aménager des sentiers pour ces engins pollueurs que pour les contrôler du point de vue de leurs émanations nocives. Cela sent les pressions de l'industrie des véhicules de loisir à plein nez. Un deuxième constat qui décoiffe lui aussi est celui de la part du chauffage au bois dans la pollution globale. Marchant sur le préjugé que c'est lorsque cela sent mauvais que la pollution est présente et néfaste, cette observation nous oblige à ne pas faire rimer écologisme et vie traditionnelle comme une certaine idéologie environnementale aimerait nous le faire croire. Enfin, un troisième constat qui mérite de s'y arrêter est la part relativement plus faible de la pollution par les automobiles des particuliers réduisant du coup en poussière le préjugé que ce ne serait que les grosses voitures qui seraient responsable de la plus grande part de pollution. Sans remettre en cause l'absurdité des gros véhicules pour circuler en ville, il faut tout de même reconnaître que ces engins polluent davantage par leurs dimensions anachroniques dans un contexte de rareté des espaces de déplacement et de stationnement urbain que par leurs émanations. Il n'est rien dit des autobus et des camions, mais leur part dans ce portrait est certainement peu négligeable. Alors, pourquoi ne pas miser sur l'avenir et planifier dès maintenant un transport par tram moderne pour Québec.